使用科技加强或拓展生物自然的功能，这才是仿生学的真正定义。也正因如此，设计师不断的“偷师”大自然，从自然万物中汲取灵感。

  汽车设计自然也不例外，自然界的各种生物早已被应用，成为设计师的灵感来源。比如我们熟悉的大众甲壳虫，它的外形就如同一只等比放大数倍的钢铁瓢虫；还有奔驰300SL，能够说是鸥翼门的祖师爷；捷豹的灵感源自美洲豹，起亚则拥有“虎啸式”前脸。而作为顶级超跑，迈凯伦P1的设计元素则运用了来自海洋中旗鱼的灵感。

  但如果你以为汽车设计仿生学只会运用在外观方面，那可就错了。有些车型的内饰设计也有仿生学的影子，比如今天要提到的别克君威GS，它的仿生学设计就应用在座椅方面。

  也许你会问，一个座椅能怎么玩？或者说座椅到底应该满足哪些要求，才能配得上别克君威GS这款定位偏运动的中级性能车？

  我们都知道，赛车的运动座椅俗称“桶座”，当你坐上去时，腰部，背部会有明显的收紧感，这是为了能在激烈的车身摇摆姿态下让驾驶者以更好的状态操控车辆，保证腰部肌肉群的稳定性。赛车和改装车的“桶座”会让驾驶者在日常驾驶时稍显不适（尤其是体态较胖的朋友），而性能车的“桶座”一般会照顾一下实用性和舒适性。但无论是性能车还是改装车，座椅在满足操控性时一定会牺牲一部分舒适性。

  别克君威GS的座椅采用一体式设计，也是同级中唯一真正的一体式运动座椅。座椅外观从极限翼装运动汲取灵感，而且也有仿生学设计的影子。座椅上端配备了肩部支撑，这样的设计非常像眼镜蛇（突然想到了道奇蝰蛇），这样的座椅设计无论是外观还是乘坐感均属一流。座椅骨架则采用全新开发平台，使用7块高强度钢，提高座椅整体强度，靠背腰托、按摩及侧向支撑一体式设计，分区域发泡调节软硬度，不仅拥有极强的包裹性，且靠背侧翼可进行30度角开合调节，满足多种体型用户对侧向支撑的不一样的需求，必须得说，这是一项对胖子很友好的设计。

  日常生活中，我们谁也不希望坐了一天办公室之后，脊背还要在晚高峰的车流中承受煎熬，别克君威GS的运动座椅在健康方面也有顾及。在座椅侧面下方，你会发现有“AGR”字样的一个铭牌，代表这个座椅是通过德国脊背健康协会（AGR）认证，对脊背健康有正面帮助。德国脊背健康协会创立于1995年，旨在审核和推荐对脊背健康有好处的产品，致力于改善背部脊椎的有关问题。毕竟保护脊椎，从我“坐”起嘛。

  座椅有了健康加持，常规的功能自然也不能少：前排座椅电动八向调节、电动四向腰托以及两向调节头枕，加热、通风、按摩和记忆功能样样俱全，可记忆两位驾驶者的习惯坐姿，在一年四季为驾乘者提供人性化的舒适感受；四向按摩腰托系统位于发泡和骨架之间，布置在了人体腰部最需要支撑的部位，前后60mm、上下80mm调节范围，而腿托则能够直接进行上下3度、前后12挡、总行程60mm的调节，给予不同人群适当的腿部支撑，让大长腿也毫无烦恼。

  座椅健康且舒适，另一个要考虑的要素就是环保了。别克君威GS的内饰皮质通过优化试剂配方，增加水洗过程及烘烤时间，去除化学残留，保证车内真皮材质的纯正清新气味；顶衬及座椅面套的面料皆采用超净化海绵替代传统复合海绵，有实际效果的减少了胺类催化剂带来的异味；座椅发泡采用高真空独立成型工艺，可快速抽离小分子，保证成型即无味，并结合在零部件及整车制造环节中对胶类物质及其它生产辅料的严控，全方面提升车内空气质量。

  在这个流行组CP成团出道的时代，主打运动属性的车型自然也不甘落后，新新一代别克君威GS搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这一对CP组合可爆发174千瓦上限功率，百公里综合油耗仅为6.6L，比起老款车型降低近11%，并可根据不同驾驶工况选择智能化换挡逻辑，以此来实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升，为驾驶者带来更精准高效、极其平顺的驾控体验。

  组好了CP，下一步成团当然少不了别克eConnect互联技术的加入。新新一代别克君威GS采用eConnect互联技术，界面、功能全面升级，并且支持无线CarPlay和OTA远程升级。还首次整合百度人工智能车联网系统，引入百度AI智能语音助手、百度实时导航系统等，搭建起一套基于AI语音的人工智能用车生态圈，进一步强化了云端互联和交互能力，为用户所带来更强大、更贴心的智能车联体验。

  特种部队的士兵在作战时都是武装到牙齿，而一款真正意义上的运动车型，也必将运动特性融进整车的每一个细节，让运动属性由表及里充分释放。新新一代别克君威GS不仅仅在外观、驾控上运动感十足，其专属的一体化运动座椅表现，王牌的动力组合以及互联系统的应用，把君威GS作为同级别运动性轿车的标杆也实至名归。